发布日期：2026-03-17 13:23 点击次数：77
红星老本局3月17日音尘，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）于3月2日发布第二代VLA（视觉言语行动模子）后，激发日常关心。3月16日晚，小鹏汽车董事长何小鹏、通用智能中心认真东说念主刘先明通过直播的格式，共享洽商了第二代VLA的联系问题。
在本次直播中，何小鹏阐明，日前在广东清远发生的“四名儿童排成一列躺在马路中央师法延缓带”，开启智能赞成驾驶系统实时刹车确当事车辆恰是小鹏汽车。小鹏汽车的职工在周末测试第二代VLA时，发现离奇延缓，“（那时）他还不知说念那是孩子。是（车辆）先延缓，他才踩刹车”。当事司机称过后几天齐在后怕。
刘先明暗示，在这个案例中，后台数据表示，第二代VLA延缓了，“救了四个小一又友”，但延缓度不及以刹停，“咱们离作念到竣工还有距离，但愿能作念到在职何突发情况下齐能迷漫安全”。
门店试驾率翻倍增长
年底才略要再提5-10倍
据何小鹏先容，第二代VLA是小鹏汽车走向L4级自动驾驶的第一个版块，“实足用AI处分问题，而不是划定”。他称自门店绽放第二代VLA试驾以来，门店试驾率完结了翻倍增长，不少用户专程为它而来。3月11日开启试驾流量翻了一倍，搭载第二代VLA的Ultra版车型的销量占比大幅提高。
推送节律方面，第二代VLA将于3月19日开启从容推送，3月内连续推送小鹏P7Ultra、G7Ultra和X9Ultra/UltraSE车型，米兰体育4月将连续推送更多车型。本年下半年，第二代VLAMax版块将连续推送，先推送单颗图灵芯片版块的Max车型，随后推送双Orin芯片版块。Max蒸馏版和Ultra在场景粉饰上各有侧重，前者面向L2级赞成驾驶，何小鹏称要“作念到行业最佳L2”，适用于高速、城市主路的高频场景；后者面向L4，维持全场景通行。
刘先明暗示，行将推送的是第二代VLA量产的第一个版块，偶尔会出现子虚足按照导航走的问题，原因是不再依赖高精舆图和划定，而是通过推理，“这么的克己所以后地下、山路、田园齐能开，莫得导航也能开。”
关于第二代VLA在夜间与雨雪天气的发达，真钱三公棋牌何小鹏暗示，雨雪并不会过多影响VLA的模子有打算。但雨雪天气由于大地湿滑和夜间，VLA已经会和东说念主类司机相似降速车速，学习东说念主类司机的驾驶活动，“东说念主实足不可开的所在，也不应该让自动驾驶去开。”
刘先明强调，任何传感器齐是有物理极限的，不可过度夸大其物感性能，但愿车主能在安全的情况下使用第二代VLA。
在此前的发布会上，何小鹏提到，第二代VLA比行业当先5倍。今天他在直播中建议，给团队的打算是本年年底才略再种植5-10倍。
称第二代VLA东说念主车博弈超FSD
何小鹏认为中好意思智驾同处第一梯队
谈到与特斯拉（TSLA.US）FSD的差距方面，何小鹏认为，比较FSDV13版，第二代VLA显著占优。但由于FSDV14版未干涉中国商场，无法比较，“只好在归并个国度、归并个复杂清亮、归并个时候段，我以为才有更多的可比较性”。不外他也暗示，出于中国的说念路特质，第二代VLA的东说念主车博弈才略更强，窄路处理的截止也更好。
小鹏汽车方面更惬心称特斯拉是一又友，而不是敌手。许多东说念主问，小鹏汽车和特斯拉是不是归并条期间途径。“咱们不知说念特斯拉的期间途径。第二代VLA实足是咱们里面摸着石头作念出来的。”刘先明暗示，“但愿中国不啻有小鹏一家智驾，小鹏永恒秉抓开宽心态，愿将探索训导和行业伙伴洽商，促进行业稀零”。
关于中好意思智驾的“差距”，何小鹏认为，中国和好意思国齐是智驾的第一阵营，各有千秋。“自动驾驶是软硬件、工程才略与领域才略的全面较量，目下中好意思同处第一梯队。但中国的说念路复杂进度‘十倍难度’于好意思国，唯有攻克复杂路况，第二代VLA材干着实完结巨匠化落地。”他治服中国智驾将稀零好意思国，走向巨匠。
何小鹏认为，上一个十年是新动力的期间，下一个十年是智能经济体的期间，“往时是硬件+软件三公，目下是智能体+汽车，跨域交融、软硬一体才是破局要津。”
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