就在几天前，欧盟里面一场要道投票，把桌子下面的折柳透彻掀到了台面上。一份旨在“保护欧洲”的《工业加快器法案》，本思竖起高墙，恶果却先在我方家里砸出了裂痕。支握者寥寥，反对和不雅望者却多达21国 。

这可不是什么黔驴之技，而是一场赤裸裸的阶梯之争：一边是高举保护方针大旗、高喊“欧洲优先”的阵营，另一边则是紧捂钱袋子、惦记饭碗不保的求实派。一向以“和洽”示东说念主的欧盟，在对华政策上，第一次出现了如斯显著而莫名的分裂。

这一切的泉源，是欧盟委员会一个齐人攫金的谈判。他们思通过《工业加快器法案》，给“欧洲制造”立下硬司法 。简便说，就所以后政府掏钱采购，或者给企业发补贴，

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优先买欧洲自家产的东西，尤其是在电板、汽车、可再生能源这些要道范畴 。

法案里甚而可能限定，居品里“欧洲制造”的比例要达到60%到80% 。欧盟的算盘打得很响：减少对外部，额外是对中国的依赖，保住欧洲的工业饭碗，把制造业占经济的比重从当今的16%拉回到20%以上 。

思法很好意思好，但实验很骨感。这个谈判刚一露头，就在欧盟里面炸了锅。以法国为首的一些国度歌功颂德，以为这是保护欧洲产业、对抗中好意思竞争的必由之路 。但更多国度，尤其是德国、瑞典、芬兰、捷克这些，心里却直打饱读，甚而公开唱反调 。

他们怕什么？怕本钱！欧洲的劳能源贵、环保步调严、官僚手续多，坐褥本钱原来就高 。若是硬性限定必须买更贵的欧洲零部件，企业每年可能要多花超过100亿欧元 。瑞典和捷克等国顺利警戒，这只会推高居品价钱，让欧洲货在国外市集上更没竞争力，最终反而会吓跑投资 。德国汽车业巨头梅赛德斯-飞奔的CEO康林松说得更直白：这种土产货含量条目可能会推高通胀，把市集越作念越小 。

更玄妙的是，当1100多名欧洲企业CEO联名支握“欧洲制造”政策时，东说念主们发现，名单里的确看不到主要汽车制造商的身影 。全球供应链早已你中有我、我中有我，汽车产业尤其如斯。博世公司的CEO警戒，新规应该是为了营造公说念的竞争环境，而不是去赔偿我方的竞争残障 。这背后的潜台词是：靠砌墙保护出来的竞争力，是虚的。

其实，这场对于“欧洲制造”的争吵，早在客岁另一场风云里就预演过了。那即是闹得沸沸扬扬的中国电动汽车关税案。

2024年10月，欧盟委员会贫寒地通过了对中国电动汽车加征关税的最终投票，税率从7.8%到35.3%不等 。为什么说“贫寒”？因为投票恶果自己即是一幅分裂图景：27个成员国里，独一10国推奖，5国反对，剩下的12国弥散弃权了 。弃权的比推奖的还多，这在欧盟有策画史上皆算是个“奇不雅” 。更戏剧性的是，之前表态支握的西班牙和瑞典，临到最终投票却改投了弃权票 。

反对声最大的，即是德国。德国总理朔尔茨在投票前就公开命令，要“贤惠地经管买卖风险”，别动不动就挥关税大棒 。德国财政部长林德纳也坦言，跟中国打买卖战，对欧洲和德国的要道行业来说“弊大于利” 。

原因很简便，德国汽车工业和中国市集绑得太深了。2023年，欧盟向中国出口了价值179亿好意思元的燃油车，其中德系车是绝对主力 。公共、良马等巨头在中国领有雄壮的坐褥和供应链，中国市集是他们全球利润的垂死缓助 。他们惦记，欧盟的寻衅会招致中国的反击，最终砸了自家的饭碗。公共集团厚爱东说念主其时就直言，加税对欧洲汽车业长久竞争力没自制 。

芬兰、瑞典等国的官员也质疑，这种作念法到底符不相宜欧盟的举座利益？关税只会带来市集的不笃定性 。一些欧盟社交官甚而暗里牢骚，这是在“煽风烽火” 。连欧盟委员会我方心里皆没底，投票前就放风说，就算通过了也不错不时谈，被外界解读为这更像一场“扮演” 。

面临欧盟的保护方针当作，中国的反馈很赶快，三公app也很精确。就在欧盟电动车关税案最终投票后几天，中国商务部告示对原产于欧盟的入口白兰地给与反推销措施 。这可不是怪异选的靶子。

2023年，欧盟向中国出口的白兰地、猪肉和乳成品，总金额高达100亿好意思元傍边 。中国市集的份额，对法国干邑地区的酒农来说，是命脉。关税音书一出，当地坐褥商就上街抗议，直言“咱们是受害者” 。

这还仅仅第一波。此前，中国已对欧盟的猪肉和乳成品初始了拜访 。行业群众分析，中国反制的“箭袋里有好多箭” 。若是必要，反制措施完全不错扩大到汽车等范畴。中国商务部的表态一直很显著：矍铄反对保护方针，将矍铄调遣中国企业的正当权利 。

但与此同期，中国也屡次强调，更欣喜通过谈判处置问题，买卖战莫得赢家 。这种“谈”与“打”两手准备，让中国的应酬显得既有弹性，又有劲量。

欧盟里面为怎么此扯破？归根结底，是列国的小算盘打得噼啪响。

像德国、荷兰这么的国度，与中国经贸纽带太细密了。中欧买卖额在2024年达到了7858亿好意思元，每分钟皆有超过155万好意思元的商品在流动 。德国恒久对中国保握无数买卖顺差，无数作事岗亭依赖于此。让他们支握毁伤中欧买卖的政策，无异于自断臂膀。他们是“感性求实派”，一切以经济利益为准绳。

而法国、意大利等国，在汽车等传统上风范畴感到来自中国的竞争压力更大。法国总统马克龙曾公开示意，不可允许中国在电动车范畴复制光伏产业的“凯旋” 。他们更倾向于用保护方针政策，为本国产业争取转型的时间和空间，属于“安全张皇派”。

还有一批中东欧等国度，格调暗昧，遴荐弃权或不雅望。他们不肯纵欲选边站，在复杂场合下更思“走一步看一步” 。

除了里面利益折柳，还有一个巨大的外部影子——好意思国。2024年5月，好意思国最初对中国电动汽车加征高额关税，随后就一直用劲拉拢欧盟加入“围堵”阵营 。分析指出，好意思国此举“心存不轨不在酒”，我方买的中国电动车很少，拉欧盟下水才是真场地 。

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而在安全上依赖好意思国的欧盟，尤其在乌克兰危急的布景下，往往不敢对好意思国说“不” 。欧盟的对华“去风险”政策，在某种进度上，亦然被跨大欧好意思联系和好意思国压力“勒诈”的产物 。

不管是“欧洲制造”法案，已经电动汽车关税，欧盟激进政策的背后，是共同的张皇：竞争力下滑。欧洲央行前行长德拉吉牵头的一份重磅评释坦承，欧盟在数字化和新本事范畴已远远过期于中好意思 。

评释明确指出，高筑保护方针围墙处置不了问题，反而会让欧洲滥用者承担“毋庸的背负” 。比如在太阳能电板板范畴，欧盟我方已莫得竞争力，加税只会加多本钱 。

欧盟思通过减少“对外依赖”来获取安全感，但许多有识之士警戒，这可能会走入死巷子。中国当代国外联系揣度院的群众指出，欧洲产业竞争力下落有里面原因，比如本钱上风隐藏；也有外部原因，比如与俄罗斯能源脱钩推高了本钱 。正确的作念法应该是坚握洞开合作，“折柳作才是最大的风险” 。

实验是，中欧经济早已深度互嵌。放胆2024年底，两边双向投资存量超过2600亿好意思元，中国对欧投资掩盖了通盘欧盟成员国，创造了超过26万个土产货作事岗亭 。62%的在欧中资企业对营收增长有信心，一半谈判加多投资 。相似，欧洲的汽车、化工、奢靡巨头，也离不开中国市集。这种千丝万缕的利益齐集，不是一纸政策就能纵欲堵截的。

当保护方针遇上实验利益，当共同政策撞上列国算盘，欧盟对华政策这台机器，发出的不再是和洽一致的轰鸣，而是逆耳的摩擦与拉扯声。6比21的投票，不是一个简便的数字，它是欧盟在理思与实验、安全与利益、自主与依附之间贫寒起义的缩影。这场里面争吵，大要比对外博弈更能决定欧洲的改日。

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