导语

“那些还在将咱们视为一祖传统汽车公司的东谈主，皆将透顶错判将来。”

作家丨崔力文

责编丨李念念佳

裁剪丨严旭霞

这两天，马斯克的心机预计可以。

跟着旗下天际探索时间公司 SpaceX 完成对东谈主工智能企业 xAI 的并吞，其个东谈主钞票初度轻视 8000 亿好意思元，成为全球首位身家迈过该门槛的富豪，稳居全球首富宝座。

字据福布斯公布的数据，本次并吞后新公司全体估值将达到 1.25 万亿好意思元，其中 SpaceX 估值 1 万亿好意思元，xAI 估值 2500 亿好意思元。

马斯克持有并吞后公司约 43% 的股份，对应价值约 5420 亿好意思元，这次交易为其个东谈主钞票带来 840 亿好意思元增长，最新身家达到 8520 亿好意思元。

短短四个月内，其一经第四次刷新个东谈主钞票记载。

天然，关于马斯克这位身兼数职的掌舵者来说，稳居全国首富的引诱力，好像远莫得指导旗下诸多企业完成一次次挑战、创造一次次里程碑要高。

而本年，摆在他目前的，无疑还有一项终点伏击的任务：全力助推特斯拉，从一家新动力汽车制造商，向一家 AI 公司透顶转型。

天然，在此历程中，若何拿捏变革的力度，也十分西宾马斯克的控盘水平。

换言之，传统造车业务不成撒手不管，具身机器东谈主、自动驾驶、无东谈主驾驶出租车三大板块必须立住。好在，仅从刚刚远隔的 1 月祭出的收货单来看，履历了 2025 年的各式震荡，特斯拉正在偷偷回暖。

只消不跌就是赢

33.6 万辆，38.4 万辆，49.7 万辆，41.8 万辆。

坚信许多读者，皆对本段开篇的一组数字感到有趣，而它们即是特斯拉 2025 年四个季度具体的托福进展。

履历了一季度的低迷，二季度运行有所回暖，在三季度冲向最高点之后，四季度又十分不测地出现大跌。

最终，这家好意思国新动力车企以 163.6 万辆的进展，为我方昔日 365 天划上了一个有些无语的句号。相较 2024 年的 178.9 万辆，同比跌幅逾越 8%。距离 2023 年 180.8 万辆的巅峰更是相距甚远。

聚会两年的“负增长”，则给特斯拉透顶敲响了警钟。

那么，究竟又是什么导致了起 2025 年的失利？最大痛点直指：三大主要阵脚的纷繁失守，中国市集表里受敌，欧洲市集旬日并出，北好意思市集不足预期。

但迈入 2026 年，经过一系列的养息，情况却有所好转。

以特斯拉在华为例，1 月径直掏出了“七年超低息”、“限时保障补贴”等一系列最新销售战略，在不震荡终局订价体系的情况下，尽可能给到潜在耗尽者最大的赤忱与福利。

引诱乘联会的统计，昔日 31 天其上海工场批发销量达到 69，129 辆，同比增长 9%。据悉，这也特斯拉在华批发销量，聚会第三个月杀青正增长。

身地点谓的淡季，周围竞争敌手皆深陷下滑的泥潭，这么的进展俨然十分提振信心。此后续，跟着“低价版” Model 3 与 Model Y 的先后入场，瞻望能够掀翻更大的水花，好好提振一番订单储备。

反不雅欧洲市集，1 月特斯拉固然在法国、挪威、葡萄牙、比利时、荷兰等国度依旧出现了负增长，但珍浩大利、西班牙、瑞典、丹麦等国度销量也有所回暖。

经过无间不停的养息，残障一经有了被逐步止住的迹象。

至于好意思国脉土，我以为更不需要太过缅想。跟着 FSD 通过订阅轨制镌汰体验门槛，加之在居品端的不停操作与推新，特斯拉重回高潮弧线，应该仅仅时间问题。

毕竟，可供当地耗尽者遴荐的“好电车”委果太少了。岂论承认与否，今天著作的主角仍然一家独大。

而感性客不雅地讲，单论造车业务，2026 年关于特斯拉来说，恰如本段小标题所言，“只消不跌就是赢。”

仅就其手中当今的底牌来说，如实莫得豪恣内卷的竞争敌手们丰富。站在马斯克的角度，关于高销量的追求，三公嗅觉一经莫得也曾那么执着了，致使一经不太在乎销量了。

与其割肉让利良友换订单，不如把重点更始到那些更赢利的蓝海板块。借用他的原话，“那些还在将咱们视为一祖传统汽车公司的东谈主，皆将透顶错判将来。”

三根维持得夯实

“特斯拉一经不再是也曾阿谁特斯拉。”

这两天，在与身边友东谈主相通时，抛来了一句意念念意念念的不雅点。在他看来，也曾特斯拉之是以能大杀四方，究其根蒂原因照旧在居品层面的当先。手抓 Model 3 与 Model Y 两大爆款全球车，紧紧兜住了悉数这个词公司的底线。

而此刻，悉数这个词汽车行业皆处在愈发热烈的 AI 波澜之中，马斯克蛮横地嗅到了什么才是决定特斯拉上限的要道。

天然，谜底确定不是造车。

当作另一维度的论据，上周特斯拉发布了 2025 年四季度财报，单论几项要道数据，竣工可以用全线下滑形色。

比喻，四季度总营收为 249.01 亿元好意思元，同比下落 3.14%，环比下落 11.37%。其中，汽车业务营收为 167.50 亿元好意思元，同比下落 10.23%，环比下落 17.73%。

不外，值得共享的是，动力业务和其他业务营收却创造新高，这也变相证据了特斯拉的交易样式转型初见见效。也正因如斯，四季度公司全体毛利率以 20.12% 收官，同比进步 3.86%，环比进步 2.13%。

固然望向 2025 年全年，GAAP 净利润只消 38 亿好意思元，同比下降约 46%，情况如实陡立乐不雅，但从成本市集赐与特斯拉的反应来看，全球好似能够十分宽宏地摄取如斯进展，皆知谈其正处在所谓的“阵痛期”内。

而财报发布后的电话会议，马斯克的一系列定调无疑更具看点。

起先，布告功勋车型 Model S 与 Model X 将“圆满谢幕”，谋略于下季度基本停产，原弗里蒙特工场的出产线，将全面矫正为年产 100 万台 Optimus 机器东谈主的制造基地。

其次，再次明确特斯拉的业务中枢，一经透顶从“单纯卖车”转向“提供交通劳动”。据马斯克袒露，无东谈主驾驶出租车 CyberCab 谋略于本年 4 月量产，并谋略推出雷同 Airbnb 的平台，允许数百万车主将车辆加入自动驾驶车队赢利。

再者，更新了公司职责，把“荒谬敷裕”放在了 C 位，旨在通过 AI 和机器东谈主时间迈向“全民高收入”的将来。

终末，官宣将自建芯片帝国。为了隐秘供应链风险，马斯克暗意将谋略落地包含逻辑芯片、存储芯片和封装工艺在内的“兆级晶圆厂”。

毫无疑问，一套组合拳下来，再次印证了本段开篇的那句话，“特斯拉一经不再是也曾阿谁特斯拉。”

2026 年，力保新车销量一经不再是第一优先级的任务。

与之造成赫然对比的是，FSD、Robotaxi、Optimus 才是其最新的“三驾马车”。马斯克廓清地阐明，它们将撑起特斯拉更高的将来。

以 FSD 为例，特斯拉一经位于北好意思市集径直取消买断机制，用户只可通过按月订阅使用相应功能。这把智驾镰刀，赶快落下。从财报来看，为止 2025 年 FSD 的活跃订阅用户来到了 110 万名，同比增长 38%。

而脚下，无东谈主驾驶出租车 CyberCab 一经在奥斯汀等地区开启大限度测试。有探究机构统计，2026 年光是 Robotaxi 的市集限度就将逾越 4000 亿好意思元，成为将来出行的中枢方位。

至于具身机器东谈主的远景，愈加无需多言。在马斯克的眼里，特斯拉将来的永久价值，绝大部分将起原于该板块。

一朝找到大开这扇大门的钥匙，背后藏着的将是万亿好意思元的诱东谈主“蛋糕”。停产 Model S 与 Model X，把产能一齐让渡给 Optimus 则是一场豪赌。

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总之，关于特斯拉来说，只消把上述三根维持夯实，才有但愿在以 AI 为底色的新友往中率先抢滩登陆。

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~